A comienzos de 2010 hizo su aparición el 458, concebido como la continuación del F430. En su interior late un V8 atmosférico, de inyección directa y 4,5 litros, que rinde 570 CV a 9.000 rpm, y que le permite alcanzar una velocidad de 325 km/h y acelerar de cero a 100 km/h en apenas 3,4 segundos, aunque lo más destacable de este propulsor es que ofrece un par muy alto a pocas revoluciones, por ejemplo, a 3.250 rpm ya tenemos disponible el 80% del par máximo.

El motor está acoplado a una transmisión de F1 de siete velocidades con doble embrague, similar a la del Ferrari California, que puede funcionar en modo manual o automático y el chasis ha sido construido con aleaciones de aluminio utilizando en la industria aeroespacial. La distribución de pesos es óptima con un 48% delante y un 58% sobre el eje trasero. Este chasis monta diferentes diferenciales E-Diff y F1-Trac que consiguen incrementar la aceleración a la salida de las curvas en un 32%. Cuenta además con frenos ABS de alto rendimiento capaces de detener el coche de 100 km/h a 0 en solo 32,5 metros.